• <center id="skoas"></center>
    <nav id="skoas"></nav>
    <xmp id="skoas">
    <menu id="skoas"><nav id="skoas"></nav></menu>
  • <menu id="skoas"><tt id="skoas"></tt></menu>
  • DAV首頁
    數字音視工程網

    微信公眾號

    數字音視工程網

    手機DAV

    null
    null
    null
    卓華,
    null
    null
    null
    null
    null
    null
    null

    我的位置:

    share to

    專訪千視CEO左振宇:全球首臺NDI轉播車背后的故事

    來源:千視        編輯:VI菲    2022-11-24 16:54:36     加入收藏

    作為一個技術流的老板,千視CEO左振宇一直堅信,技術可以改變市場。他不愿意循規蹈矩做一個簡單的裝備制造商,他的理想是讓所有NDI技術可以聚攏在一起,發揮更大的力量,讓行業出現更多活力和可能。為了這個理想,這個一本正經的程序員開始不務正業的學著造了臺NDI轉播車。

      “說一個IT業最短的笑話:羅永浩。” 2014年底,對于這個網絡盛傳的段子,羅永浩的回應是,“寫的挺好”。那次演講的題目叫做《一個理想主義者的創業故事》。

    圖片

      “理想主義者” 這個詞,現在來看,多多少少帶有一些諷刺的意味。當一個人被形容成“理想主義者”,可能往往伴隨著世俗對其的嘲諷,代表他所追求的目標不切實際。但正是這樣一群天真、執拗的人,讓我們看到了一個個不可思議的奇跡;讓我們知道理想還是要有的,萬一它實現了呢!

      七年多過去,羅永浩已經重頭再來想回歸科技界,擁抱下一代平臺了。理想主義大概率會被現實蹂躪,但它所迸發的那種光輝,卻能永遠照耀他人繼續前行。

      作為一個技術流的老板,千視CEO左振宇一直堅信,技術可以改變市場。他不愿意循規蹈矩做一個簡單的裝備制造商,他的理想是讓所有NDI技術可以聚攏在一起,發揮更大的力量,讓行業出現更多活力和可能。為了這個理想,這個一本正經的程序員開始不務正業的學著造了臺NDI轉播車。

      千視CEO左振宇的專訪

      《全球首臺NDI轉播車背后的故事》

      Q  左總,是什么原因促使您產生了做一套NDI轉播車的想法呢?

      A  應該要追溯到2016年,2016年我們和湖南衛視合作了一檔節目,叫做《夏日甜心》,當時我們做了一個基于IP化演播室的雛形,它包括從視頻拍攝、再到導演制作間的制作、再到監看、再到指揮調度,也包括錄制。當初我們就做了這樣一個方案,現在回想起來的那個方案還非常的原始,技術上也非常不成熟。那當時(湖南衛視的)老師就為我們提出了一個構思,如何能夠讓IP化,真正變成(視頻制作)規劃的標準的,而且可以大規模應用的一個方案。從那個時候我內心一直在思考,所有產品開發的方向,都圍繞著這樣的一個方向在走。

    圖片

    曾老師談NDI轉播車專訪

      當然最直接最主要的推動力量,就是我們之前也采訪過的(NDI轉播車總設計師)曾老師,他在2020年的時候就跟我們有交流,他提出了這個想法,想做一輛IP轉播車。做一臺IP轉播車我們現在的這個技術路線有很多,比如說像央視,騰訊,他們會基于ST2110這樣的一種技術路線來做,但是這樣的轉播車成本過于高昂,據說車的這個造價成本都是幾千萬到上億的。那曾老師他提出,我們有沒有可能基于NDI的技術,我們來實現一輛這個低成本,高質量的一輛NDI轉播車。

    圖片

      大家知道我們千視產品主要的重心其實是在我們前端的編碼、采集、傳輸,到后端的解碼輸出。那轉播車,我們中間有很多的環節,比如說,我們如何讓這些視頻進行集中管理,如何讓視頻走IP化大規模的分發,如何實現視頻的錄制、集中監看、切換、再到制作,還有音頻等,很多方面的問題。雖然說我從2016年開始就一直在想這件事,但實際上在那個時候,我們產品的基礎都還很欠缺,其實曾老師提出這件事,是非常有遠見的。而且我覺得我們做這件事情,對于整個行業來說,是有深遠的影響力的。那個時候呢,我就拍著胸脯對曾老師說,“可以!我們一定把轉播車里面所有的環節都打通。我們一定要做成全世界第一個,全部基于NDI技術的這樣一臺轉播車。來做全世界第一個吃螃蟹的人。”

      到目前為止,我們算是把這個事給做成功了,我們千視做事的風格呢,首先,你要有一個夢想,第二個呢, 你要為這個夢想堅持。當然第三呢,也少不了一些機緣巧合。

      Q  咱們的NDI轉播車從想法,到真正落地成型,這期間,有哪些具體的技術難關呢?千視是怎樣解決這些問題的?

      A  其實當時,我們很多技術條件都不具備,這個事情真正意義上的推動是在2021年,其實真的留給我們的時間只有一年多,我們正式這個車落地是2022年9月嘛。這里有兩條線的困難和問題,第一個是本身產品技術的問題,這是我們千視團隊,自己的問題,還有一個呢,是這個車的車體,如何把它設計制作出來。

      對于千視團隊來說主要的就是研發方面的壓力,那其實留給我們大概一年多的時間,當然,之前我們也做了很多,包括大家知道的NDI CUBE(NDI矩陣系統),NDI Multiview(NDI多畫面監看系統),包括其他一些軟硬件產品,在那個階段都已經成型了。但我們的產品當時都是獨立的,這個產品解決這個問題,那個產品解決那個問題,毫無聯系。但我們現在需要把所有產品全部打通,然后在彌補上在我們產品里缺失的很多環節,在這個階段,我們對于很多產品都做了重構,比如我們的NDI CUBE(NDI矩陣系統) ,NDI Multiview(NDI多畫面監看系統)?,F在我們把NDI Multiview(NDI多畫面監看系統)改造成了NDI ONAIR(NDI多畫面監看系統升級版),這種改造后,你會發現在使用體驗上的變化就是,它跟我們每一個產品都是相通的。這樣,我們每個產品都是一個大產品的一部分,他們彼此之間可以很好的串聯起來。

    圖片

      從我們研發技術上來說,很多產品其實都是從0重頭來過的。所以我們的團隊,在這其中投入了大量的時間和精力,包括我本人以及我們團隊的30幾號人,當時我們千視這棟樓永遠都是燈火通明的。包括我們團隊的女生,也是一頭扎入到這個項目中在堅持的做。

      而另外一條線,挑戰也非常大,比如,我們首先遇到訂了底盤,但車不能交付,交付了以后,我們的電池供應出現了問題,整個過程中反復的疫情,對我們(交付時間)的影響。而曾老師他今年應該說80%的時間在這個車上面,他為了這個車的設計、集成、包括軟件的調試,他把時間都傾注在了這上面。那慶幸的是,經過大家的努力,今年9月份這個車終于成功落地了。

      Q  NDI轉播車將在哪些方面得到應用?

      A  比如像我們電視臺,做出來的節目水準都非常高,他們靠專業的設備,通過更多機位和更多的拍攝手法,來做好一檔節目,因為這些專業的設備太貴了,一個傳統的轉播車成本至少是千萬起步的,那你想一些小型團隊,怎么會為了一個視頻制作,投入那么大的成本呢?

    圖片

      而現在我們為大家提供了這樣一種可能,我們做的這個NDI轉播車,因為借助IP技術,NDI的技術,我們可以讓設備成本,車的構建成本,都降到很低。比如我們這個車的成本就很低,但是它內部的空間,它的制作環境,都要遠遠的超越像融媒體轉播車這類車輛。其實我們這個車就是專業的演播室,我們的制作能力,可以做到70路訊道,這個制作能力是非常了不起的。這位廣播電視從業者提供了一個很大的可能性,可以用更低的成本,制作更高質量的節目。

      因為車體不大,很多的地方它都可以去,比如爬山越野,或者一些很受限制的環境,我們的車都可以去,而傳統轉播車車身太大,反而不夠靈活受到限制。說白了,我們這個車就是裝上了“四個輪子的演播室”,我們可以把它搬運到任何地方。

      Q  您對千視的NDI轉播車最大的期待是什么?

      A  最主要是期待有更多的人能夠了解它,讓更多人能用到它,

      我們其實也有一個計劃。

    圖片

      在2023年,我們會有一個臺NDI轉播車,未來長期在全中國周游,我們會把這臺車開到大家面前,讓大家去使用去體驗,為我們這臺車提出更多的改進意見。希望這臺車,最后能得到各行各業的喜愛。

    免責聲明:本文來源于千視,本文僅代表作者個人觀點,本站不作任何保證和承諾,若有任何疑問,請與本文作者聯系或有侵權行為聯系本站刪除。
    掃一掃關注數字音視工程網公眾號

    相關閱讀related

      賽普,

      評論comment

       
      驗證碼:
      您還能輸入500
        少妇口述太长太硬受不了
      • <center id="skoas"></center>
        <nav id="skoas"></nav>
        <xmp id="skoas">
        <menu id="skoas"><nav id="skoas"></nav></menu>
      • <menu id="skoas"><tt id="skoas"></tt></menu>